นอกจากนี้ยังมีการเสวนาอันมีประโยชน์ในหัวข้อ “การสร้างวินัยจราจร โดยใช้เทคโนโลยี AI ตรวจจับผู้ไม่สวมหมวกนิรภัย” ซึ่งได้รับความสนใจจากผู้เข้าร่วมเป็นอย่างมาก โดยผู้เชี่ยวชาญจากหลายภาคส่วน

1. นายแพทย์ธนะพงศ์ จินวงษ์ ผู้จัดการศูนย์วิชาการเพื่อความปลอดภัยทางถนนและเลขาธิการมูลนิธินโยบายถนนปลอดภัย กล่าวถึง การเสนอใช้ AI และการเสริมมาตรการต่าง ๆ เพื่อปรับพฤติกรรมของสังคมไทย โดยเน้นเรื่อง ความปลอดภัยจราจร เช่น 1. การใช้ AI ช่วยในการตรวจสอบและบังคับใช้กฎหมาย พร้อมสร้างแรงสนับสนุนจากชุมชน 2. การจัดอันดับมาตรการต่าง ๆ ในแต่ละพื้นที่ เพื่อสะท้อนผลลัพธ์ในการปรับเปลี่ยนพฤติกรรม เช่น การลดอุบัติเหตุที่เกิดจากการไม่สวมหมวกนิรภัย ทั้งนี้ยังได้แนะนำให้มีการประกบ ทีมพื้นที่ (เทศบาลพัทยา, ขอนแก่น, ฉะเชิงเทรา ฯลฯ) อาจจะเริ่มที่ เมืองพัทยา เพราะท่านรองปลัด ท.พัทยา (ดร.ศิวัช) ดูสนใจอยากจะดำเนินการ และถ้าเป็นไปได้ ระบบ CCTV ที่ทาง iTIC ไปหนุน สะท้อนผลใส่หมวก เพื่อสะท้อนไปที่ท้องถิ่น ให้ขยับ ต้นน้ำ (ชุมชน/องค์กร) กลางน้ำ (ตำรวจ) ไปพร้อมกัน
2.     ดร.ภาสกร ประถมบุตร รองผู้อำนวยการกลุ่มงานโครงการพิเศษและศูนย์พัฒนาดิจิทัลและนวัตกรรม  & ที่ปรึกษานายกสมาคมระบบกล้องวงจรปิดอัจฉริยะไทย กล่าวถึง การใช้เทคโนโลยีกล้องวงจรปิดอัจฉริยะ (AI CCTV) ในการพัฒนาเมืองอัจฉริยะ โดยเน้นการประยุกต์ใช้งานในด้านต่าง ๆ เช่น Smart Mobility, Smart Living, Smart Healthcare, Smart Infrastructure และ Smart Enviro การพัฒนาเหล่านี้ช่วยเสริมสร้างความปลอดภัยและคุณภาพชีวิตในเมือง ผ่านการนำเทคโนโลยี AI มาประยุกต์ใช้งานในระบบต่าง ๆ
3. คุณประยูร ภู่แส รองกรรมการผู้จัดการ บริษัท กลางคุ้มครองผู้ประสบภัยจากรถ จำกัด กล่าวถึง ข้อมูลสถิติและปัจจัยที่เกี่ยวข้องกับการเสียชีวิตจากอุบัติเหตุทางถนนในประเทศไทย โดยเฉพาะการเสียชีวิตที่เกี่ยวข้องกับรถจักรยานยนต์ในปี 2566 ข้อมูลระบุว่า ช่วงเวลา 18.00 – 05.59 น. เป็นช่วงที่มีอัตราการเสียชีวิตสูงที่สุด นอกจากนี้มีการอธิบายถึงความสัมพันธ์ระหว่างจำนวนใบสั่งกับจำนวนการเสียชีวิตในแต่ละจังหวัด โดยพบว่าปัจจัยเสี่ยงที่สำคัญได้แก่ การไม่มีใบขับขี่, การไม่สวมหมวกนิรภัย, และการขับขี่มอเตอร์ไซค์ที่ไม่ปลอดภัย ซึ่งทาง RVP เห็นว่ามาตรการลดความเสี่ยงที่คือการบังคับใช้กฎหมายอย่างเข้มงวดในด้านการตรวจสอบใบขับขี่และการสวมหมวกนิรภัย รวมถึงการส่งเสริมการใช้กล้องและเทคโนโลยีตรวจจับเพื่อช่วยในการบังคับใช้กฎหมาย
4.     ศ.ดร.เกษม ชูจารุกุล หัวหน้าภาควิชาวิศวกรรมโยธา และผู้จัดการศูนย์ความเป็นเลิศ ThaiRAP คณะวิศวกรรมศาสตร์ จุฬาลงกรณ์มหาวิทยาลัย กล่าวถึง โครงการ ThaiRAP การใช้ระบบดาวเพื่อวัดความปลอดภัยของถนน ซึ่งพิจารณาองค์ประกอบที่เกี่ยวข้องกับความเสี่ยงต่อการเสียชีวิตและบาดเจ็บสาหัส ขณะนี้มาตรฐานความปลอดภัยทางถนนของประเทศไทยต่ำกว่ามาตรสากล หากลงทุนปรับถนนในเมืองไทยให้เป็น 3 ดาว ซึ่งมองว่าจะคุ้มค่าต่อการลงทุน 3.4 เท่า “ข้อมูลเป็นเข็มทิศที่ชี้นำการจัดการที่มีประสิทธิภาพ หากไม่มีข้อมูล วิธีแก้ปัญหาก็เป็นเพียงการคาดเดา”
5.     ดร.ศิวัช บุญเกิด รองปลัดเมืองพัทยา กล่าวถึง เมืองพัทยาเองมีระบบจัดการการจราจรที่ปรับเปลี่ยนตามสภาพการจราจรจริง และใช้เทคโนโลยีเฝ้าระวังและบริหารจัดการพื้นที่ มีการเชื่อมต่อข้อมูลเพื่อการบริหารจัดการเมืองและรวมระบบกล้องวงจรปิดเพื่อการเฝ้าระวังและวิเคราะห์ข้อมูล รวมไปถึงการบริหารจัดการจราจรโดยใช้ข้อมูลขนาดใหญ่
6.     พล.ต.ท.ปิยะ ต๊ะวิชัย ประธานคณะกรรมการ องค์การขนส่งมวลชนกรุงเทพ กล่าวถึง การเปลี่ยนแปลงพฤติกรรมการขับขี่เป็นปัจจัยสำคัญที่จะช่วยลดความสูญเสียจากอุบัติเหตุทางถนน โดยต้องมีการบังคับใช้กฎหมายต้องให้ถึงที่สุด ไม่ใช้เพียงแค่ออกใบสั่ง